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还在憋车? 来看国六发动机都"累"成啥了

【卡车之家 原创】国六排放标准曾经实施,搭载国六排放程度的发动机和搭载国五、国四排放程度的发动机在应用的层面都有哪些差别?

还在憋车? 来看国六发动机都'累'成啥了

就这一成绩,我们和驾驶搭载康明斯国六车型的驾驶员,和康明斯的工程师停止了简单的交换。他们认为搭载国六发动机的车辆在应用的过程傍边应当留意下面几个成绩。

只会增长油耗 拖挡憋车要不得

随着大年夜马力发动机的普及,在驾驶习气方面对驾驶员提出了更加苛刻的请求,假设还保持以往车型的驾驶习气,能够会留下很多的遗憾。

比如如今有一部分驾驶员为了省油,习气性的让发动机保持在较低的转速,乃至是拖挡的状况下行驶,却不知这类操作的方法关于发动机的影响是致命的,经久以往很轻易形成发动机毛病。

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在国六阶段,为了进步尾气的干净度,很重要的一个环节是进步尾气的温度,以此来给后处理体系供给优胜的任务温度。拿康明斯发动机来讲,假设经久以往发动机不克不及以正常的任务转速来运转,处于拖挡或许憋车的工况之下,那么会激起以下成绩:

1、熄灭不充分 颗粒物增长

起首,由于柴油在发动机内的熄灭其实不充分,会增长颗粒物的量,对DPF任务构成压力。然则,这还不是最重要的。

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2、增长尾喷频次 招致油耗上升

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下面我们说过,国六发动机很重要的环节是进步尾气的温度。在拖挡或许憋车的情况之下,排气的温度必定达不到最合适的任务温度,此时,康明斯发动机会经过过程控制空燃比的方法来控制尾气温度。

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同时,发动机会在发动机的排期冲程增长1-3次的尾喷,第一次然后放射用来将气缸内还没有熄灭完全的雾化柴油停止再次的熄灭,以此来降低尾气傍边的颗粒物含量,从而污染尾气;第二次放射在污染尾气的基本上,进步排气的温度,让后处理体系可以或许更好的任务;第三次放射主如果用在我们后续的再生下面。

目标本是让发动机低速任务省油,然则取得的后果能够拔苗滋长,发动机为了进步尾气的干净度,在自我调理的过程傍边,反而会增长油耗。

3、DOC能够不任务 招致DPF梗塞加重

最后,国六发动机傍边颗粒物大年夜概有90%阁下,会在发动机正常行驶的时辰,尾气温度在200-300度时,被DOC结合DPF消费掉落,只要大年夜约10%的颗粒物会被过滤在DPF下面,须要我们经过过程前面的再生去把它消费掉落。

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当排气温度在正常的200-300度区间时,DOC可以把尾气傍边的氮氧化合物外面的一氧化氮经过过程氧化感化变成二氧化氮,而二氧化氮是强腐化剂,在它的催化感化下,颗粒物变软然后被正常处理掉落。假设排气温度达不到这个区间,那么DOC根本上掉效,也就生不成二氧化氮,颗粒物在没有二氧化氮这个催化剂的情况下会直接附着在DPF下面,形成DPF体系的压力过大年夜。

总结:从驾驶习气出发,我们必须要让发动机保持在最好的任务范围以内,防止憋车、拖挡的情况出现,才能够保持后处理体系的优胜任务,也能够或许保持燃油的最好消费。

正轨燃油才是霸道 根绝加注小油

除要改变驾驶员的驾驶习气以外,国六发动机关于燃油品德、机油品德和尿素溶液的品德异样提出了更高的请求。

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国六发动机的任务,对燃油傍边的含硫量提出了更高的请求,今朝国际三桶油的燃油含硫量根本上可以或许控制在10ppm阁下,在这个范围以内,DPF体系大年夜约可以完成100小时再生的设计请求。

然则,除国度三桶油以外,一些不合规的油品燃油傍边的含硫量远远逾越这个标准。从康明斯查询拜访的数据来看,不合规的燃油含硫量根本上在1000ppm,乃至达到9000ppm,超标的含硫量必将会增长后处理体系中DPF设计的再生频次和全体设计寿命。

按照等级加机油 "省钱"能够更花钱

发动机在任务的时辰会有一部分机油附着在气缸壁上被做功冲程烧掉落最后排放到大年夜气傍边。低级别机油傍边所含的抗磨剂异样也在个中,被熄灭后的抗磨剂会构成DPF难以经过过程的颗粒物,给DPF体系带来弗成逆的破坏。

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为了降低机油带来的DPF体系毛病,在国六阶段的发动机上,康明斯请求发动机机油级别必须达到CK-4级别,从而降低DPF任务压力。

尿素溶液需达标 切切不要乱加注

用来完成氮氧化合物反响的尿素溶液,在国六阶段也提出了更高的请求。

正轨厂家临盆的尿素溶液,尿素含量根本上保持在32.5%阁下,假设加注不符合这个标准值的尿素溶液,则会对国六发动机多个层面形成影响。

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在国五阶段,尿素溶液的尿素含量并没有专门的传感器停止检测,在国六阶段增长了尿素浓度传感器,一旦添加不合规的尿素溶液,则会在第一时间表示在车辆下面。不合规的尿素溶液添加,发动机检测以后会对车辆停止限扭处理。

别的,假设添加不符合标准的尿素溶液,在SCR体系任务过程傍边,由于尿素浓度不达标,会导致氮氧化合物不克不及和尿素融合很好的反响生成氨气和水分,从而形成尾气的超标。而超标的数据也会经过过程传感器直接反响给行车电脑,形成限扭等情况。

国六排放标准的光降,将会对驾驶员的驾驶水平和用车习气提出更高的请求。我们也欲望在此成绩上,厂家可以或许赞助用户来进步车辆在应用层面的成绩、国度可以或许处理大年夜情况层面国六排放标准车辆的油品、尿素溶液、机油等成绩,让国六完成良知的生长,为国度的环保供献卡车人的一份力量。(文/图 霍景春)

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春风康明斯Z14NS6B480 480马力 14L 国六 柴油发动机
排放标准:国六
排量:13.48L
最大年夜马力:480马力
最大年夜扭矩:2400N.m
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