你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动办事平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载概略

存眷微信

微信扫一扫存眷概略

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 公用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的以后地位:首页 > 养车用车 > 用车心得
青岛束缚
牵引车车系存眷度排名第88名

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

卡车之家
SCANIA140

不忘初心,方得一直!

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

在国标GB1589的规定在2016年修改后,关于“921”这个事宜来讲无疑是“大年夜怪二怪”这类掉常长车型的末日,随即鼓起的中置轴运输车也将成为一种新的潮流。

关于中置轴的定义和全挂有所不合,全挂带导向轮,倒车异常费事,上手须要适应一段时间,不过中置轴就不一样,中置轴不带导向轮,行驶稳定性比全挂好,行车安然性高,还满足新政策。

中置轴运输车的鼓起还带动了一个新的车型,就是9米6后6轮的载货车,这类载货车平日是可以拖挂中置轴运输挂车的,只需加装后拖车销便可。

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

第一次见到中置轴车型是在青岛束缚,时间差不多是两年之前,2017年的夏天,能看出来是个9米6的底盘,然后最后一轴轴头是康迈的油光滑长保护轮端,牵引销是有名品牌约斯特JOST的。

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

再就是途V系列的9米6后晋升版本,根据上装的不合可以上装浅显箱和大年夜容量箱体,大年夜容量箱体的方数异常惊人。

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

偶遇第一批后晋升桥途V

比来在物流园外面碰到了一辆9米6后晋升桥的途V车型,据车主称当时这辆车买的是第一批车,在价格上有一点优势,毕竟都是在青岛,“近水楼台先得月”当了一个吃螃蟹的用户。

途V的全体驾驶室框架和青岛束缚的V系一样,没有太大年夜的差别,只不过是在V系重卡中只要途V是专门为载货车底盘定名的型号,再和天V大年夜差不差。

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

后视镜采取分体式的构造,不带电加热和电调理功能。

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

下保险杠采取三段式分体组合构造,假设出现毁伤可以伶仃改换毁伤部位的配件,节俭人力和本钱。

V系列的外不雅主如果仿斯堪尼亚,5条倒梯形的进气格栅,鄙人面的两条上没有做到斯堪尼亚别具一格的隐蔽式踏板设计,并且车牌下面那个小踏板如果踩的话根本不敷用。

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

驾驶室采取四点式气囊悬浮减震,内行驶过程当中对路面的动摇过滤后果较好。

关于内饰:

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

主驾驶采取气囊座椅,两向调理,根本够用。

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

这个遥控器是车辆后悬架状况控制器,采取的是国际大年夜厂WABCO威伯科的产品,靠得住耐用。固然看到这个遥控器也解释这个车的后悬架是气囊的,针对工况会有所不合。

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

驾驶室内的构造也战争常的天V差不多,任务台呈“T”型,主驾驶一侧采取环湾式外型,按键操作便捷,触手可及。

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

其实途V在同价位车外面的内饰做工曾经异常不错了,空调旋钮边框镀铬边,空调出风口也有银色边装潢,在细节上照样不错的。

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

车辆采取双卧铺的安排方法,不过这辆车的单人单车,不须要副驾驶,所以上卧铺就供储物应用。

准平地板,加上高顶驾驶室,车内的空间很充分,关于一辆单人跑中运距的载货车而言这些空间曾经可以说是异常的裕如了。

关于动力:

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

固然说车外面甚么字都没写,不过看到绿壳子不必置疑,肯定是锡柴机械。这款机械是奥威的6DL2系列,详细型号是CA6DL2-29E50。

该机型为国五机型,排量8.57升,最大年夜输入290马力,最大年夜输入扭矩1250N.m,表显最大年夜扭矩转速1300rpm——1500rpm,发动机的额外转速2100rpm。

290的动力其实关于轻货泡货来讲动力够用,并且还会带来优良的燃油经济性。

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

变速箱是熟悉的大年夜8挡箱,带个半挡,信赖开老悍威的卡友再开这个车肯定是轻车熟路。

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

这个底盘最大年夜的亮点照样后桥,固然说驱动桥是“老常客”457后桥,速比3.083,然则这一套动力链搭配对高速快运来讲异常的合适。

拿车速计算器算一算,这辆车在最高挡直接挡挡位传动比为1的情况下,搭配3.083的后桥,发动机在1300rpm到1500rpm的转速区间内速度是75Km/h到90Km/h,速度照样蛮快的。

再就是前面的晋升桥,和前面的驱动桥一样采取拖拽臂式气囊悬架,并且搭配了V型推力杆,这两项设备可以有效防止车桥位移。别的重车的时辰放上去承重应用,空车的时辰还可以提起来,减小磨擦减小自重。

不过这个桥也有一些不为人满足的处所,来听听驾驶员是怎样说的吧!

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

对话驾驶员:

在碰到车主后与车主聊了一下关于这个底盘的话题,车主的答复还在我的预感以内。

我:“当时为甚么选购如许的底盘?”

车主:“我们公司重要以泡货零担运输为主,不压车,然则要装很多,所以须要买个高容量的箱车。再加上运输的路程很近,就是青岛到连云港,一路走沈海高速就之前了,在设备上不须要太高,重要照样要经济为主,加上当时出这么个新鲜设备,就测验测验了一下。”

我:“那这辆车如今用着若何?”

车主:“用着还不错,这个锡柴机械跑高速就是省油,新车没大年夜跑,才跑了2万多千米,还没甚么缺点。”

我:“这个车开起来咋样?这个底盘的驾驶感触感染若何?”

车主:“你别看后桥是个悬空的,他这个底盘跑高速开起来很稳,再驾驶室也挺舒畅的,过个坑也试不出来,一共300千米开着也不累。”

我:“那这个车如今有没有甚么不满的处所?”

车主:“不满的处所多了,照样最前面这根桥的成绩。先是买回来的时辰最前面一根桥没刹车,验车的时辰净找事,最后加了刹车才验完车。

再就是这个悬浮桥驻车的时辰也没有刹车,你看人家斯堪尼亚都是拉上手刹自锁的,这个一向在这转。

在这转除驻车不锁,跑起来停下的时辰也出成绩,常常性的拖胎空转,最后一桥的轮胎都磨得不可了。并且这个轮胎型号还很特别,不好买。你看这个轮胎的型号是315/70R22.5,这个胎不大年夜好买,还贵,不过开着是很稳妥。”

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

路遇一辆后晋升桥途V 车主评价出人意表

结语

新产品,总是要有勇于吃螃蟹的人,如许是骡子是马遛一遛才能知道。

后桥晋升的车型在欧洲的载货车上应用异常的广泛,针对欧洲的工况而言这类车中长途占多数,在欧洲应用广泛即解释产品的表示很不错,9米6后晋升或大年夜单桥的大年夜容量箱车在往后的门路上会愈来愈广泛,运输也会愈来愈标准化。(文/卡家号:SCANIA140)

文章标签:
  • 分享:
途V

途V 牵引车

厂商指导价:25-39.08万元
询底价
条网友评论
途V
指导价:25-39.08万元
类   别:牵引车
车   型:3款
图   片:56张
我要评论 看法反应