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新动力公用车8月产量:累计同比降低15%

根据中汽协发布数据显示,2019年8月,重型货车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆,比上年同期分别增长7.7%和2.0%。

新动力公用车8月产量:累计同比降低15%

1-8月,货车产销分别完成244.5万辆和249.4万辆,比上年同期分别降低2.7%和4.3%,个中,重型货车产销分别完成77.0万辆和80.5万辆,比上年同期分别降低1.2%和1.6%。

根据工信部整车出厂合格证数据显示,2019年8月,新动力公用车仅临盆2048辆,环比上月上浮55%、同比保持大年夜跌走势,降低71%。补贴过渡期停止前冲量透支产量的后遗症还没有取得有效改变。

本年来看,新动力公用车产量走势低开低走、终究在5、6月在补贴过渡期停止前迎来两轮大年夜幅同比增长,7、8月随即出现产量大年夜幅降低,增长乏力。

这与上一年情况截然不合,年度累计产量同比曾经降低15%。2018年,新动力公用车固然开年异样是低开低走,但在5月产量冲高后,6月的降低趋势并没有如此之大年夜,7月随即开端调剂产量逐月走高并在岁终冲击岑岭。

后补贴时代已然到来,转向完全由市场驱动后,新动力公用车市场能否有更多的需求得以释放,还有待不雅察。

新动力公用车8月产量:累计同比降低15%

重新动力公用车车辆类型来看,物流车持续保持主流车型地位,但从8月产量来看,占比持续回落至53%。

动力类型来看,纯电动产品依然为新动力公用车主流,8月产量来看,唯一吉祥四川商用车产出插电式混淆动力厢式运输车27辆,型号为DNC5047XXYSHEVG12,其他均为纯电动产品。

新动力公用车8月产量:累计同比降低15%

临盆企业方面,8月总计临盆2048辆新动力公用车,来自31家临盆企业,参与企业数量较之上月增添3家。只要6家临盆企业单月产量超百辆,传统商用车企业春风汽车在8月夺冠。河北长安是持续位居第二位。

新动力公用车8月产量:累计同比降低15%

市场集中度程度来看,产量Top 10临盆企业总产量占比89%,较之上月产能集中度小幅上浮,单月产量缺乏10辆的新动力公用车临盆企业数量有所降低,有11家。

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