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若何做到高配低价? 专访三一重卡张红松

若何做到高配低价? 专访三一重卡张红松

【卡车之家 原创】10月10日下午,2000台三一重卡军亮版430马力牵引车,52秒,抢购一空。关于国际卡车发卖行业来讲,如许的速度的确弗成想象,然则在三一重卡眼前,这曾经成了常态。

若何做到高配低价? 专访三一重卡张红松

三一重卡常务副总经理张红松

为甚么这么快?答案很简单——价格便宜,并且,三一的“便宜”其实不是老村长在茅台眼前的那种便宜,而是实打实的“高配低价”——430马力福康机、法士特12挡铝壳变速箱汉德桥、高顶平底板驾驶室,售价却只要27.8万(此次抢购终端用户还将取得2万元返现,实际得手价只要25.8万元),以致于很多人都在质疑:“三一这类低价战略能保持多久?”针对这个成绩,我们采访到了三一重卡常务副总经理张红松,来听一听他是怎样说的。

●  互联网理念研发 产品需求来自用户

很多卡友都知道,三一重卡是国际“首款互联网重卡”。张总告诉我们,这类互联网理念正是三一重卡高配低价的核心宝贝。

若何做到高配低价? 专访三一重卡张红松

起首,在设计阶段,三一重卡就采取了“社区研发”的理念,一切的产品需求全部来自终端卡友提出的建议。如许一来,三一重卡的研发工程师便可以或许最直接地懂得到用户真正想要一款甚么样的重卡,可以在公道的处所节约本钱,从而让用户买到想要的,省下能省的。

若何做到高配低价? 专访三一重卡张红松

其实,这类社区研发的理念在互联网行业中如今曾经比较罕见了,我们应用的很多半码产品、软件都是采取这类理念停止开辟迭代的,互联网行业的快速生长也印证了这类研发方法的高效和靠得住。而在重卡行业,三一重卡可以说是率先应用了这类互联网的思想,极大年夜地进步了用户和工程师的沟通效力,让产品在设计阶段就可以提早帮用户控制购车本钱。

●  互联网理念营销 低价优势可持续

据张总简介,除研发阶段外,三一重卡的营销形式也是让它做到“高配低价”的重要手段。

若何做到高配低价? 专访三一重卡张红松

我们都知道,三一重卡并没有传统意义上的线下经销商,而是采取互联网线上发卖的方法,厂家直接面对终端用户,“没有中心商赚差价”,直接省下了很多发卖本钱,而这些本钱的增添,很明显也都让给了终端用户。

若何做到高配低价? 专访三一重卡张红松

在很多人眼中,三一重卡同昔时的小米手机千篇一概——在一切手机满世界铺线下渠道的时代,小米大年夜胆地采取线上发卖,成果天然是每次出售都抢购一空。在小米的推动下,如今国产手机的发卖形式都曾经产生了天翻地覆的变更,智能机的价格也被压到了异常亲平易近的范围。或许在不远的将来,三一重卡也会把国产重卡带进这类全新的营销形式中。

●  互联网理念运营 做行业生态链

若何做到高配低价? 专访三一重卡张红松

但是,即使在研发和发卖过程当中都严格地控制了本钱,但三一重卡并没有是以取得加倍丰富的利润,而是选择让利花费者,这按理说是倒霉于新企业的生长的,那么三一重卡是怎样应对的呢?

若何做到高配低价? 专访三一重卡张红松

三一重卡常务副总经理张红松

对此,张总告诉我们,依托着三一集团强大年夜的资金优势、技巧储备和供给链体系,三一重卡固然是一个重生儿,但也曾经站在了巨人的肩膀上。

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而在将来,三一重卡也将会着手打造重卡行业的生态链。关于很多卡友来讲,挂靠、金融常常都是购车过程当中异常头疼的环节,略不留意就会“入坑”。是以,三一重卡如今正在整合挂靠企业,供给安然靠谱的挂靠平台,保证卡友的亲身好处。

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别的,据张总泄漏,三一重卡的俊领版载货车是国际第一款带货厢跑实验场的载货车,如许做的目标就是为卡友供给加倍靠得住地底盘+上装一体化产品。再加上挂靠、金融办事,将来,三一重卡将会为用户供给“一体式交车办事”,用户直接就可以购买到一台可以或许上路运营的卡车。

●  互联网思想助力行业生长

9月28日,三一智联重卡项目取得了220亿投资,将来将建成一个范围过千亿、年产值达到1500亿的单体聪明园区。依托着先辈的互联网理念,三一重卡正在赓续地提速、进步。随着产品线的赓续丰富、产能的赓续晋升,三一重卡将会为国际卡友供给加倍优良的产品和办事。(文/图 王鹏)

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类   别:牵引车
发动机:潍柴WP13.500E501
变速箱:法士特12JSDX240T
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