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广州轻卡市场行情差 上牌难成制约身分

【卡车之家 原创】自5.21事宜产生以来,2019年全国的轻卡市场遭到了严重的攻击。十一长假后,卡车之家广州站的编辑访问了广州的多家轻卡经销商,本来应当处于旺季的轻卡市场本年却非常不乐不雅,上牌难、用户不雅望、经济大年夜情况差都是制约今朝轻卡销量的重要身分。

广州轻卡市场行情差 上牌难成制约身分

●  严格限重上牌难 广州轻卡销量不乐不雅

截止写稿前,广州照旧对蓝牌轻卡的上牌有着严格的控制。蓝牌厢式货车整备质量不克不及逾越2.95吨,仓栅轻卡不克不及逾越2.65吨,栏板轻卡不克不及逾越2.25吨。

以厢式轻卡为例一个铁质的4米2长,2.3米宽的车厢,重量就在900kg阁下。采取铁厢的轻卡要符合上牌标准的话,底盘车自重须要小于2.05吨。这个数值关于今朝的大年夜多半轻卡而言是非常艰苦的,即使是采取了多种轻量化技巧的新款轻卡也不可。

上牌难曾经是制约今朝轻卡销量的一个重要成绩。并且这类情况还有区域性的特点,东莞乃至是事发地的西安,在蓝牌轻卡上牌方面都曾经放宽。

●  轻量化底盘+原厂厢 新车型赓续出现

广州轻卡市场行情差 上牌难成制约身分

大年夜量应用铝合金的轻卡发动机

为了应对上牌难的成绩,很多厂家和经销商都在停止各类测验测验。比如近期赓续推动的轻卡轻量化海潮,铝合金轮圈、真空胎、铝合金油箱、铝合金储气筒、发动机和变速箱增长铝合金部件比例等办法都在进一步降低底盘车的重量。

广州轻卡市场行情差 上牌难成制约身分

重汽HOWO轻卡配原厂铝合金车厢,车厢价格1万7阁下

同时在货厢方面,如今很多厂家开端走起了原厂箱的道路,原厂铁厢和铝厢在我访问市场的过程当中都有看到过。特别是轻量化轻卡+铝箱的搭配,可以或许符合广州日野严格的上牌吨位限制。

除正常的降重手段外,改换车身部件降重的情况也时有产生,不过这类情况在将来年审是能够会出现衍生成绩。另外,也有卡友告诉我,在广州照旧存在交钱就过的情况,即使轻卡自重不达标,四千块下去也能弄定。

●  轻卡政策不明白 浩大用户处于不雅望状况

广州轻卡市场行情差 上牌难成制约身分

受经济大年夜情况和政策的影响,不罕用户选择持币不雅望

除上牌难以外,本年全体经济情势不佳和物风行业激烈竞争也影响着轻卡的销量。以广州地区为例,本年因环保和地价上浮而停业或搬家的临盆企业数量浩大。这也使得广州市场关于新增城市运力需求的减少。

另外一方面,2020年1月1日行将实施的轻卡超载不准上高速的政策,也是制约本年青卡销量的一个重要身分。很多经销商表示,今朝大年夜量用户都处于不雅望状况,不敢提早购车。

●  蓝牌轻卡二手市场增温 不罕用户转向微卡

广州轻卡市场行情差 上牌难成制约身分

蓝牌轻卡受挫,不罕用户向微卡转型

在轻卡市场受挫的情况下,蓝牌轻卡的二手车市场今朝比较炽热,特别是重载用户会选择风险更小的二手车。别的黄牌的大年夜轻卡和中卡,近段时间在广州的咨询量进一步上升。微卡更是在轻卡行业全体下滑的背景下,有稍微的增长,这也和部分轻卡用户转型有关。

就今朝的情况来看,广州现行的上牌政策与客户的需求产生了抵触。厂家开端供给合规轻量化低载重才能的轻卡,然则更多用户照样需求更结实能拉的轻卡。同时针对轻卡的政策几次再三出台,也让轻卡用户对前景产生了担心,更多选择了不雅望。(文 钟丹军)

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