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超载轻卡禁上高速 司机生计受巨大年夜冲击

【卡车之家 原创】10月份在访问市场时,经销商们都不谋而合地说到了轻卡超载不让上高速的事。他们认为2020年1月1日起,该政策假设严格履行,关于轻卡经销商而言无疑是一场灾害。

超载轻卡禁上高速 司机生计受巨大年夜冲击

●  超载轻卡不让上高速 这个政策由来已久

轻卡按行驶证计算能否超载,超载不让上高速的政策其实由来已久。2016年9月21日开端履行的治超行动中就曾经有明文规定。

超载轻卡禁上高速 司机生计受巨大年夜冲击

超载轻卡禁止上高速的政策,2016年开端就有明文规定

2018年9月18日,交通运输部办公厅发布了关于严格履行全国超限超载认定标准的告诉,告诉中进一步强调了高速出口治超,对超载车辆停止劝返的规定。

2019年5月15日,国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革撤消高速公路省界收费站实施筹划》。2020年1月1日起,高速公路将同一按车(轴)型收费。同时筹划中也规定了收费站出口将完成一向车称重,一切背法超限超载车辆将不准可驶入高速公路。(二轴货车车货总重还应当不逾越行驶证标明的总质量)

●  超载轻卡不让上高速 政策落实会对行业产生巨大年夜影响

商用车本身就是一个对政策非常敏感的行业。超载车辆不让上高速的政策假设落实,关于轻卡行业的攻击无疑是最大年夜的。由于在轻卡这个市场中,蓝牌轻卡占了绝大年夜多半,为了符合蓝牌的标准,这些自重2-3吨的轻卡只能拉1.5吨的货色,逾越这个数字就算超载。

超载轻卡禁上高速 司机生计受巨大年夜冲击

今朝蓝牌轻卡的吨位限制和市场实际需求存在抵触

然则这类运载才能,又和车辆本身的性能和市场需求存在抵触。蓝牌轻卡拉2-3吨都算是少的了,广泛在5-6吨阁下。重载版轻卡更是具有拉10-15吨货色的才能。

假设严格落实超载轻卡不让上高速的政策,这些轻卡只能跑国省道。全体运输效力降低不说,很多轻卡司机原本的营业能够没法持续承接,生计都邑遭到影响。一辆轻卡落地价格根本在10万以上,也算是一个大年夜投资了,并且轻卡司机本身抗风险的才能小,政策突变关于他们的攻击无疑会更大年夜。

超载轻卡禁上高速 司机生计受巨大年夜冲击

关于经销商而言,蓝牌轻卡禁上高速的政策会对他们形成巨大年夜冲击

说完卡车司机,我们来看看轻卡经销商。卡车经销商本身也是一个大年夜投资的行业,有些老牌的轻卡经销商能够曾经做了十几二十年。对他们而言,这个超载轻卡不让上高速的政策,如今曾经影响到了发卖,很多用户今朝都在选择不雅望。

而政策假设在来岁1月1日正式落实,蓝牌轻卡这个车型的功能性会大年夜幅缩减,微卡和黄牌电动轻卡无疑会更符合市场的需求。假设缺乏足够的过渡时间,轻卡经销商异样没法完成快速转型,经济损掉异样异常巨大年夜。如今曾经有部分经销商开端推敲向微卡或许新动力车转型了。

●  一阵风照样来真的 超载轻卡不让上高速的政策可否落实?

超载轻卡禁上高速 司机生计受巨大年夜冲击

一阵风照样来真的,政策可否落实,业界都在不雅望

针对超载轻卡不让上高速这件事,从下面的罗列的政策来看也曾经实施3年多了,那么此次2020年1月1日开端履行的政策会不会严格落实呢?

从技巧手段下去说,超载轻卡禁止上高速,先决条件是全国的高速出口都须要普及出口地磅。今朝国度的筹划是2020岁尾前全国一切封闭式高速公路收费站,出口周全实施出口称重检测。出口称重举措措施落实后,出口治超就有了履行的基本。

从社会影响来看,超载轻卡不让上高速会触及到全国的蓝牌轻卡用户,这小我群在百万人以上。政策落实后将直接影响这些人的生计成绩,假设不做好妥当安排会有严重的社会成绩。30万的大年夜板车都难管理,上百万的轻卡难度会更大年夜。

别的轻卡经销商和轻卡制造厂商也异样会遭到严重的冲击。夸大的说轻卡这个车型,假设不在吨位长停止改变,很能够会被镌汰,微卡和黄牌电动车会替换它的地位。

禁止轻卡超载上高速的政策对全部轻卡行业无疑是一场巨大年夜的变革和冲击。政策的忽然性,也让行业有些措手不及。并且狼来了的故事产生了太屡次,官方也没有进一步强调政策落实的果断性,全部业界都在选择不雅望。(文 钟丹军)

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