你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动办事平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载概略

存眷微信

微信扫一扫存眷概略

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 公用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的以后地位:首页 > 卡车消息 > 业界静态

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

皮卡,在北美被称为:Pickup Truck。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

皮卡在美国汽车市场的生长史,贯穿了美国这100年的生长史。皮卡也由于诸多缘由从“幕后”走到“台前”,从满足根本需求的对象车变成如今美国人平易近寻求享用、进步生活品德的重要门路,成为“美国梦”和“美国精力”的缩影之一。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

Ford Vintage Pickup Truck with USA flag

皮卡车型的汗青溯源:

第一阶段:皮卡出生

关于皮卡这个细分市场来讲,开宗立派的无疑是福特汽车公司。让我们把时间拨回到102年前的1917年。这一年,第一次世界大年夜战进入到第4年,俄国迸发十月革命,张勋复辟。

此时,间隔通用汽车汗青上最巨大年夜的CEO艾尔弗里德 斯隆(Alfred P.Sloan.JR)师长教员进入通用汽车还有1年年光,克莱斯勒汽车的开创人沃尔特 克莱斯勒(Walter Chrysler)还仍在别克(Buick)汽车公司做掌舵人。

而福特T型车曾经出生9年,并标记住一个时代的到来——T型车的量产,美国成为「车轮上的国度」。在那个时代,福特汽车公司以T型车为核心产品,占据了美国汽车市场60%的市场份额。

福特汽车于昔时推出了Ford Model TT。Ford Model TT以福特T型车的车型架构为基本,加强了构造框架和后轴,使其的承重质量达到了0.9吨。然则,在皮卡出生后的30年里,皮卡一向承当着它作为「临盆材料」的角色。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

Ford Model TT

第二阶段:角色过渡

直到20世纪50年代,第二次世界战斗停止。伴随着美国汽车一个新的时代的光降,皮卡车型也开端了角色改变,变得生活化起来。

出生于澳洲市场的另外一个皮卡流派——Coupe Utility((在澳洲市场被叫做UTE))也进入了美国。市场上接连出现了 Ford Ranchero和Chevrolet El Camino如许的产品。

这类皮卡异样遭到了二战后美国汽车设计风潮的影响,应用了大年夜量带有飞机元素的侧翼、尾灯。不合的是,后排的货斗让它们兼顾了Pick up和Coupe的设计特点,别具一格的外型和那个时代的其它产品一同构建起了绚丽的五六十年代。这类外型风格的皮卡终究在澳洲被发扬光大年夜,并风行至今。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

Ford Falcon

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

Holden-UTE-cover-LONG

与此同时,那些传统的功能性皮卡也开真个更新换代。福特F-series的第一代皮卡就出生于1948年,而雪佛兰的皮卡先驱3100-series也在同一时代出生。

那时的皮卡外型圆润,憨厚可居,与如今粗暴的皮卡设计风格构成了鲜明的比较,也深深的刻上了那个时代的烙印。

但弗成否定的是,最早的福特F-Series皮卡依然没法摆脱「村庄」「临盆对象」等标签,在有名的反响美国社会情况的游戏《GTA5》中,Ford F-series的一代车型就作为游戏中的NPC摩托帮的座驾出现。

在以后的日子里,有两件任务改变了皮卡在美国汽车汗青的生长轨迹。

1、1964年,为了抵抗法国和西德当局关于美国出口的鸡产品增收的关税,美国总统林登·约翰逊(Lyndon B. Johnson)出台了反制办法,史称鸡税(Chicken Tax)。

最后是对土豆淀粉,糊精和白兰地征收25%的关税,而后又对出口的轻型卡车征收25%的关税。这一税法的出台,直接招致了当时美国市场热销的「对象车」-VW Type 2在1964年以后渐渐加入了美国市场。

鸡税的出台无疑挤压了欧洲和日本汽车制造商的同类产品生计空间,为美国外乡皮卡的生长奠定了必定基本。从1964年到日系厂家在美国建厂风潮的二十年间,鸡税赞助美国皮卡制造商取得了一段近乎没有竞争敌手的生长期。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

VW TYPE 2 车型及其变种

2、1973年,美国当局出台企业均匀燃油经济性法案(Corporate Average Fuel Economy,CAFE)。得益于UAW(United Automobile Workers,全美汽車工人聯合會),对,就是比来罢工使通用汽车每天损掉逾越八切切美元的汽车工会,他们关于美国当局的游说使得厢式货车(Van)、皮卡等车型取得了远比乘用车更加轻松的排放限制。


该法案的出台招致厢式货车(Minivan)开端逐步代替观光车(Station Wagon),同时也招致了活动型多功能车(SUV)的推行。而风行50、60年代的肌肉车(Muscle car)就此绝迹,不受排放和律例限制的皮卡车型开端逐步成为替换之选——美国的肌肉车之魂的一部分便依附在了皮卡车型上。


油耗税(Gas Guzzler Tax)对皮卡车型的宽贷豁免促进了皮卡的往后繁华。这些律例的出台也为皮卡车型奠定了利润基本,从而进一步包管了底特律三大年夜汽车制造商和UAW的合营好处。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

UAW所组织的大年夜罢工

在20世纪80年代,在石油危机、战斗和经济阑珊的大年夜背景下,伴随着日系车型在北美市场的崛起。来自日系厂商的紧凑型皮卡接连在北美上市,包含:Mazda B-Series、Isuzu Faster等。

为了应对市场大年夜情况的变更,以福特和雪佛兰为首的皮卡厂商开端寻求新的对策。因而,以Ford Ranger 和 Chevey S-10为代表的尺寸加倍紧凑的皮卡应运而生,开启了另外一个皮卡细分市场。在Chevy S-10的海报右小角,明显的将车辆的燃油经济性作为卖点之一。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

CHEVY S-10海报

在往后的年光,皮卡的市场份额随着SUV车型的鼓起被蚕食掉落了一部分,但依然保持了一个相对固定的市场份额。

随着经济回暖,美国的皮卡车型在新世纪交代之时,曾经周全完成了从「临盆对象」到「享乐对象」的转换。值得一提的是,在上世纪90年代,也出现了一批以Ford F150 SVT Lighting为代表的带有肌肉车魂魄的皮卡。

往后随着经济情况的好转和生活方法的改变,皮卡开端向「豪华」和「温馨」的大年夜偏向持续大年夜踏步迈进。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

995-Ford-F-150-SVT-Lightning

皮卡车型的市场近况:

在详细分析皮卡车型之前,我们先对美国的主流汽车市场,做以下三个分类:

1、功能型车:在这个种别下,以日系品牌为最重要的代表,包含了卡罗拉、思域、凯美瑞、CR-V、RAV4等等这些北美市场极端保值的产品。这些车相对便宜,低于35,000$的美国均匀购车价格。

皮实、耐用。以根本需求(primary purpose)为主,用来通勤、超市购物,简而言之就是「代步」。一组很风趣的数据:2011年女性车主比例逾越50%的车型傍边,Nissan Rogue、Honda CR-V、Toyota RAV4榜上有名。

像CR-V和RAV4女性比例之所以这么高的缘由就是很多女性买来代步应用。与此同时,也包含了厢式货车(Van)和小部分比例的皮卡车型。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

2、豪华车(Luxury Brand):在这个种别下,以BBA为老派的外来代表,以凯迪拉克和林肯为本地俊彦,以特斯拉为新星,以全尺寸皮卡为非惯例意义的搅局者。

这个类其他车型购买动机,从「根本需求(primary purpose)」升级到了「物质享用(creature comforts)」。它们或更重视品牌底蕴,或更重视驾驶体验。

3、美国情怀车:这些车型的特点是,在美国市场具有极高的销量,但出了美国市场销量就不太灵。

某种程度上,这些车型依附了“美国精力”和“美国梦”。代表车型:Ford Mustang(福特野马)、Jeep Wrangler(吉普 牧马人)。但关于以Ford F-series(福特 F系列)为代表的皮卡车型其实今朝兼顾了美国情怀车和豪华车两大年夜属性。

这些颇具美国特点的车型,在美国的销量是惊人的:

Ford Mustang(福特野马)的6代车型在年成最好的2015年,全年销量12万台。Jeep Wrangler(吉普 牧马人)如许的硬派SUV在2018年全美发卖了24万台,月均2W台,国际市场7月份月销逾越2W台的只要长城H6和本田CR-V。而三大年夜皮卡则持续排名美国单一车型销量榜前三。

在汗青的演变过程当中,皮卡车型经历了从功能型车到后两个市场的演变。而皮卡车型的销量,同样成了美国经济状况的风向标。

假设按尺寸划分来讲,美国市场现有的皮卡车型可以分为两个细分市场,而皮卡车型功能上的差别化也以这个两个细分市场为划分了:

Full-Size Truck(全尺寸皮卡)和Mid-Size Truck(中型皮卡)。之前的Compact Truck(紧凑型皮卡)随着时代生长逐步在美国市场消掉,或升级到了Mid-Size Truck。

Mid-Size Truck车型包含了:Toyota Tacoma、Chevy Colorado、Ford Ranger、GMC Canyon、 Nissan Frontier、Honda Ridgeline和Jeep Gladiator。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

美国中型皮卡市场

Full-Size Truck车型包含了:Ford F150、Chevy Silverado 1500/2500/3500HD、 Ford F250/F350/F450 Super Duty、Ram 1500/2500/3500/4450、 GMC Sierra 1500/2500/3500HD、Toyota Tundra、Nissan Titan和Nissan Titan XD。


美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

美国全尺寸皮卡市场

就今朝的市场情况而言,皮卡车型的市场份额估计将会有所增长。

中型皮卡的市场份额将从2015年的3%上浮到2025年的4%,全尺寸皮卡的市场份额将从2015年的12%上浮到2025年的14%。

假设按尺寸划分车型,皮卡其实今朝市场份额中最小的。狭义上的紧凑型SUV可以达到20%,狭义上中型SUV可以达到16%,而狭义上的紧凑级轿车和中型尺寸轿车将有所下滑,将市场份额分摊给SUV车型。从两个皮卡细分市场的市场份额、车型数量来看,差别是非常明显的。而这类差别的来源实际上是:中型皮卡和全尺寸皮卡在功能上各司其职。

「中型皮卡偏向功能性车应用需求,而全尺寸皮卡偏向豪华车应用需求。」

并且,出现出:全尺寸皮卡市场,以美系皮卡为主;中型皮卡,以美系皮卡和日系皮卡等分春色的特点。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

美国市场不合车型市场份额

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

皮卡品牌市场份额

全尺寸皮卡相关于中型皮卡具有更好的温馨性、更强的拖拽才能、和加倍昂扬的价格。

因而在用处查询拜访中,中型皮卡停止城市小型商务货运(Urban Delivery for Small Business)、户外活动(Outdoorsy)的比例很高,而全尺寸皮卡在工程承包(Contract Projects)和大年夜型物品拖拽(Towing/Hauling-Cars,Trailers)的比例很高。

并且,中型皮卡车主关于油耗、性价比、靠得住性的敏感度也要高于全尺寸皮卡。从功能下去说,皮卡车型是可以或许满足很多美国花费者共有需求的。

从市场需求分类角度来讲:

中型皮卡更偏向于功能型车。是以,中型皮卡的花费者更看重靠得住性、油耗和性价比,也使得日系皮卡在这个市场占据了相当的市场份额。

这个细分市场包含了一大年夜批「刚需人群」,包含北美广大年夜乡村应用皮卡停止农业活动的用户、黉舍、通信公司、电力公司用来保证保护基本举措措施的用户等等。但这中型皮卡的市场份额非常无限,约为全尺寸皮卡的1/7。换句话说,刚需是无限的。

全尺寸皮卡则偏向于豪华车的应用需求。美国花费者关于全尺寸皮卡有两大年夜诉求:第一个是更强的多功能性,即更能拖和更能装;第二个是豪华与温馨。像Ford F450车型的售价范围达到:49,880$-90,530$。这个价格足够购买大年夜多半主流豪华品牌的非顶级车型了。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

皮卡用处查询拜访

就今朝的美国汽车市场而言,全尺寸皮卡的销量可以看作美国经济的风向标。从汗青角度来看,得益于政策保护等多方面缘由,皮卡车型成为底特律三大年夜汽车公司最稳定的利润来源。

2008年美国次贷危机产生的前兆之一,就是皮卡车型销量的大年夜幅下滑——每当经济遭到冲击,皮卡车型首当个中。而在经济危机以后,全尺寸皮卡的均匀售价在2008年到2018年的涨幅高达48%,达到了$48,377。而今朝美国市场的车辆均匀售价在$35,000高低。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

美国全尺寸皮卡的均匀售价 数据来源:Detroit Free Press

美国皮卡车型的文明背景

皮卡车型的热销与美国的文明也有密弗成分的接洽。在经历了漫长的汽车史变迁后,皮卡车型曾经简直成为“美国精力”的唯一意味,或许说是最重要的意味之一。

在美国汗青上,有一个专有词语叫做「Manifest Destiny」,翻译成中文叫做“昭昭天命”。

昭昭天命,为一个惯用措词,是19世纪美国所持的一种信念,他们认为美国被付与了向西扩大至横跨北美洲大年夜陆的天命。昭昭天命的拥戴者们认为,美国在国土和影响力上的扩大不只明显,且本诸弗成违逆之天数。后来所谓的“自在战争易近主美国梦”,也正是昭昭天命的延长。

从美国汽车生长史来看,这类昭昭天命的自负、乐不雅和豪放在二战后的美国汽车工业被推向了高潮,反应在采取航空风格活动设计的车型风行,反应在肌肉车在那个时代的风行。

而后,随着石油危机和经济阑珊,随着上述车型的消掉殆尽,这类付与在汽车上的精力意志开端转移,特别是以皮卡车型为主,固然也包含Jeep Wrangler、Ford Mustang和Corvette如许持续了“美国精力”的车型上。

从数据上,也能反应出一些端倪。比如我们可以看到皮卡车型的族群比例,以Caucasian(高加索人种,即白人)为重要花费群体,比例高达百分之70以上,而Hispanic(西班牙裔)、African-American(非裔)、和Asian-American(亚裔)比拟族群人口比例,其购买比例低得不幸。而Caucasian,才是美国精力的直接持续者。我们常常看到在美国大年夜街小巷行驶的皮卡,都在货斗上挂着飞扬的星条旗。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

皮卡车主族裔数据

得益于美国在1956年就开端搭建的高速公路搜集(洲际公路体系,Interstate Highway System)和广袤的地区和恼人多变的天然风景,「公路观光」是美国人平易近的一种重要的生活方法。

这类生活方法的风行开来也直接的促进了皮卡车型的生长。公路观光对旅途的温馨性提出了很高的请求,而皮卡作为能运能拖的公路最强交通对象,也毫无疑问成为家用出行的首选。所以,如今皮卡变得愈来愈温馨,愈来愈豪华。

换个角度来看,皮卡车型固然功能周全,但很多皮卡车主在有条件应用其他车型代步的情况下,也会应用油耗更高的皮卡代步通勤,乃至出现一家几台皮卡的情况。关于这些应用功能上的冗余,便可以解释皮卡车型的受迎接也不只仅单一是应用需求的满足,还包含情感需求。

假设以异样的角度看 Jeep Wrangler(即牧马人)也是一样。Wrangler在北美是极受白人蜜斯姐爱好的一款车型,这必定程度上是Wrangler成为全美第二保值的车型的缘由之一。

我们在黉舍可以看到很多的蜜斯姐开着Wrangler高低学,但他们其实不会开一辆Wrangler去越野。仅仅就是爱好、就是情怀罢了。

关于皮卡车型异样如此,功能有时其实不用定是必须的。但这类文明所延长上去的爱好是真逼真切可以感触感染到的。与此同时,文明身分也是日系品牌一向在全尺寸皮卡市场没有太大年夜建树的缘由之一。

美国:皮卡市场的汗青溯源和生长近况!

Ford F150 Raptor Truck

皮卡车型的市场份额其实不是最高的,然则确切是最受美国花费者爱好的车型。这类狂热的爱好,也直接招致了美国汽车销量排行榜的前三位一向被皮卡车型所占据。

可以说美国皮卡车型的生长,因需求而出生,因贸易和政策保护而繁华,因汗青生长而取得情怀,又因美国人平易近生活方法的变迁完成角色上的转换。

  • 分享:
条网友评论
我要评论 看法反应