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轻卡轻量化海潮下的发动机减重技巧简介

【卡车之家 原创】2016年,受9.21治超行动的影响,中重卡开端轻量化海潮。2019年,受5.21轻卡大年夜吨小标”事宜的影响,轻卡开端了轻量化的高潮。轻卡轻量化也带动了相干零部件家当的轻量化竞争,明天我就来讲说轻卡发动机是若何轻量化的。

轻卡轻量化海潮下的发动机减重技巧简介

新进表态的车型傍边,我们能看到铝合金在发动机上的应用更加广泛

在本年新推出的很多车型中,我们肉眼可见轻卡发动机上采取了愈来愈多的铝合金部件。据发动机厂家人员简介,如今业内都在积极停止发动机的轻量化设计。

发动机轻量化这一课题,一向以来就是发动机厂家大年夜力攻坚的项目,它可以有效进步整车动力性,降低燃油消费,增添排放污染。普通来讲发动机轻量化有两种重要方法。一是优化机体构造,二是应用新型材料。

优化机体构造是一件很有技巧含量的事,重要从发动机零部件初始构造设计,产品制造工艺设计方面停止构造轻量化。采取优化设计去处零部件冗余,增添零件搭接,改变零件构造,以增添零部件数量或减轻质量从而完成轻量化。

●  轻量化趋势下 铝合金材料开端大年夜量应用在发动机上

轻卡轻量化海潮下的发动机减重技巧简介

展出中的云内D系列发动机 ,肉眼可见铝合金部件的大年夜量应用

轻卡轻量化海潮下的发动机减重技巧简介

现有轻型发动机铝合金材料的详细应用地位

比拟于机体构造优化,新材料的应用会加倍直不雅一些。详细有铝合金、镁合金、塑料、复合伙料轻量化材料,个中铝合金的应用范围最广。

以云内D25发动机为例,今朝曾经采取了铝合金缸盖、压铸铝飞轮壳、压铸铝链轮室及底板、铝合金油底壳,铝合金进气接收及进气管。正在针对空调机支架等各类支架、转向泵总成、打气泵、连杆等做部件停止铝合金应用优化。

轻卡轻量化海潮下的发动机减重技巧简介

今朝国际的轻型发动机厂家都在努力于轻量化

从今朝的趋势来看,除云表里,其他发动机品牌一样也在停止轻量化升级,比如上汽“V”动力的2.8升机,发动机的飞轮壳、气门室盖、铝制缸盖、齿轮室和轴承座均采取铝合金材质。安徽康明斯的发动机也在赓续增长铝合金在发动机上的应用比例。

固然发动机由于其特点,其实不是一切部位都可以应用铝合金材料的,比如缸套、机体等。是以采取高强度材料,可以用更少的材料来满足发动机的需求,从而达到轻量化的目标,蠕墨铸铁就是个中的代表性材料。

随着轻卡轻量化海潮的赓续推动,发动机、变速箱和其他零部件企业都将展开一场产品轻量化的激烈竞争,以后会有更多的新产品和新技巧出现。固然轻量化的产品虽好,用户在应用过程当中照样须要结合实际来选择。(文 钟丹军)

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