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一汽束缚
牵引车车系存眷度排名第130名

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

【卡车之家 原创】卡友们之间互订交换的时辰,总是会下认识的说某一款车好,某一款车不好,很多卡友还比较极真个抬高某一品牌的车。其实,这类主不雅上的比较是不敷严谨的。

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

在方才停止的中国商用车展上,一汽束缚春风商用车、柳汽乘龙陕汽重卡江铃重汽福田欧曼江淮格尔发都展出了当家车型,明天我们就以牵引车为例,看看这些车究竟差距有多大年夜。

●  平地板大年夜空间 各家都在寻求

起首我们要说的就是驾驶室空间,卡车驾驶人年青化是趋势,寻求加倍宽敞加倍温馨的任务情况是年青人的心声,所以平地板大年夜空间车型每家都在发力。

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

束缚J7平地板驾驶室

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

福田欧曼EST-A平地板驾驶室

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

江铃威龙HV5平地板驾驶室

束缚展台的J7、春风商用车展台的天龙KL、柳汽展台的乘龙H7和T7、江铃展台的威龙HV5、江淮展台的格尔发K7、福田展台的欧曼EST,都是平地板驾驶室。

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乘龙T7平地板驾驶室

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

江淮格尔发K7平地板驾驶室

平地板驾驶室具有更大年夜的空间,宽松的任务情况不会让人太过压抑;其次,平地板驾驶室便利了主副驾改换,两人不下车就可以交换任务;最后,平地板驾驶室可以或许给司机供给加倍丰富的储物空间。

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乘龙H7平地板驾驶室

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

春风天龙KL平地板驾驶室

除外部空间加倍温馨外,平地板驾驶室的卡车,整车高度都接近4米极限,所以在与挂车连接后,可以或许直接地晋升空气导流后果,晋升燃油经济性。

●  日间行车灯 家家户户都标配

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江铃威龙HV5日行灯

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江铃威龙日行灯

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乘龙H7日行灯

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乘龙T7日行灯

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福田欧曼EST日行灯

固然我们国度的律例没有强迫请求车辆必须装备日间行车灯,然则日间行车灯在大年夜小车辆上愈来愈轻易见到。之前,哪个厂家的卡车配个日行灯,都是优势简介的必备项目,如今,敢问哪位豪杰没有日行灯?

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江淮格尔发K7日行灯

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束缚J7日行灯

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

束缚J6P日行灯

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春风天龙KL日行灯

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陕汽德龙X5000日行灯

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

陕汽德龙X3000日行灯

日间行车灯起首可以或许进步行车安然性,LED光源可以或许很好的供给辨识度,日间新车也能够或许很好的提示对面的车辆。其次,日行灯也能够或许晋升车辆层次,远远的看起来就挺高等的,毕竟之前只要高等车才有日行灯。

●  中控大年夜屏简直标配 车联网根本普及

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乘龙T7中控大年夜屏

之前的卡车讲究的是实用,卡友们存眷的点也都在发动机变速箱、后桥这些动力链总成上,而在本次车展一切展出的牵引车上,我们都见到了中控大年夜屏,也就是说,多媒体大年夜屏曾经是卡车上比较广泛的设备了。

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江铃威龙HV5中控大年夜屏

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

江铃威龙中控大年夜屏

车载大年夜屏幕可以或许支撑四路影象显示,车联网体系,车辆信息显示,毛病诊断,导航,文娱和人车互动等等,功能与小车无异。国际卡车在车联网、智能化方面的生长实在其实很先辈,在全球看来都是比较抢先的。

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江淮格尔发K7中控大年夜屏

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束缚J7中控大年夜屏

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束缚J6P领航版四时款中控大年夜屏

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福田欧曼EST中控大年夜屏

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陕汽德龙X5000中控大年夜屏

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陕汽德龙X3000中控大年夜屏

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春风天龙KL中控屏幕

除车载大年夜屏外,现场各家品牌的卡车,都有着各自的车联网体系,束缚的“束缚行”体系,陕汽的“天行健”体系,福田的“智科”体系、柳汽乘龙“乘龙V+”体系,春风商用车的“春风车管家”体系、江淮格尔发“卡嘉”体系,都是各家的智能车辆管理体系,便利驾驶员及时懂得车辆情况,也便于大年夜数据的搜集。

●  康迈轮端简直成为高端代表

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束缚J7轮端

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福田欧曼EST轮端

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春风天龙概念车轮

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春风天龙KL轮端

虽然说中国卡车走的是欧洲卡车道路,不过中国卡车的运输工况加倍接近美国物流场景,所以美国企业康迈在中国便有了市场。油光滑轮毂就是康迈最具代表的产品,

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江淮格尔发K7轮端

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乘龙T7轮端

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乘龙H7轮端

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江铃威龙HV5轮端

展会现场中束缚J7、束缚J6P领航版四时款、春风天龙KL、春风天龙概念车、福田欧曼EST、江淮格尔发K7、江铃威龙HV5均采取康迈轮毂,从轮真个油封就可以看出。康迈轮端可以或许包管50万千米长换油,这也是国际卡车将来装配的趋势,不过反不雅国际企业,今朝还没有一家可以或许做同类产品的。

空气处理单位 克诺尔愈来愈多

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束缚J7克诺尔空气处理单位

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束缚J6P克诺尔空气处理单位

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春风天龙KL克诺尔空气处理单位

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柳汽乘龙H7克诺尔空气处理单位

只需一提起卡车的空气处理单位,我们都邑下认识的想到威伯科、克诺尔和国产瑞立。前两年的卡车上,一看到空气处理单位,黑底白字的威伯科在牵引车上很罕见,稍微低配的就是黑底蓝字的瑞立,而此次展会上,我们简直在各家都见到了蓝罐克诺尔空气枯燥罐

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陕汽德龙X5000克诺尔空气处理单位

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江铃威龙HV5克诺尔空气处理单位

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福田欧曼EST威伯科空气处理单位

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江淮格尔发K7威伯科空气处理单位

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江铃威龙瑞立空气处理单位

本次展会上,束缚J7和J6、江铃威龙HV5、江淮格尔发K7、德龙X5000等车型都装配克诺尔的空气处理单位。春风就不消说了,春风有春风东科克诺尔合伙公司,用本身的产品加倍理所应当。总共展出了12台牵引车,8辆车装配了克诺尔,2辆车装配了威伯科,1辆车装配了国产瑞立。

●  AMT变速箱是卡车生长趋势

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乘龙T7采埃孚AMT变速箱

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

乘龙H7采埃孚AMT变速箱

其实我们谁也没想到AMT变速箱在卡车上的生长这么快,仿佛昨天大年夜家还都不信赖主动挡,明天便可以或许异常频繁的接触到AMT主动挡卡车。

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春风天龙概念车龙擎DA14 AMT变速箱

在这车展会上,春风天龙概念车、福田欧曼EST-A、江铃威龙HV5、乘龙T7、乘龙H7、江淮格尔发K7均为AMT变速箱,束缚J7虽然说展出的是手动车型,然则束缚J7 AMT车型在路上曾经很多了。

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江淮格尔发K7采埃孚AMT变速箱

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

福田欧曼EST-A采埃孚AMT变速箱

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江铃威龙HV5采埃孚AMT变速箱

欧洲卡车的变速箱主动化程度曾经异常高了,国际算是步入正轨,假设按照如许的生长趋势,信赖不久后,主动挡国产卡车也会占据比较可不雅的市场份额。本次展会上,除春风天龙概念车采取了春风商用车龙擎DA14 AMT变速箱外,其他传统动力主动挡车型都用的是采埃孚AMT变速箱。

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

别的,AMT变速箱开端上量,采埃孚广受迎接,而像束缚有本身的束缚变速箱,春风商用车有“龙擎”DT/DA变速箱,所以变速箱“去法士特化”异常明显。

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

在动力方面,各家简直都是13升排量阁下的发动机,束缚主推锡柴CA6DM3机型,春风商用车主推龙擎DDi发动机,两大年夜汽车品牌都有本身的动力链技巧,可以做到动力练的体系装配。江铃威龙HV5是福特JX6D13发动机,陕汽则是潍柴发动机

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

柳汽乘龙牵引车 本次车展上都是春风康明斯Z14发动机,福田欧曼均为福田康明斯发动机,江淮格尔发K7的也是春风康明斯Z14发动机,总共11台传统动力牵引车,5台装配康明斯发动机,可见进入国六时代,康明斯发动机技巧关于整车企业的影响很大年夜。

经过过程这些景象也能看到,潍柴的优势仿佛其实不是很明显了,而康明斯发动机的势头却很微弱,发动机“去潍柴化”就像变速箱“去法士特化”一样明显。

不合品牌设备却雷同 国产卡车的同质化

除以上这些点,空气悬架、盘式制动器也在卡车上愈来愈罕见,装配液力缓速器的车型也比以往的车展更多。

全体来讲,卡车的设备是加倍丰富、加倍人性化、加倍安然化的,全速走向高端,是中国卡车正在尽力的偏向,而同级别卡车差距真的不大年夜,除各主动力链核心技巧的道路差别外,其他方面的设备简直都是同品牌、同设备,就连车辆底盘的安排都差别不大年夜。这些比较都只是静态来看的,至于这些卡车跑起来是甚么样的,那就另当别论了。(文/图 李鹏飞)

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一汽束缚 J7重卡 根本型 550马力 6X4牵引车(嫩芽绿)(CA4250P77K25T1E5)
指导价:44.5万元
类   别:牵引车
发动机:锡柴CA6DM3-55E52
变速箱:一汽CA12TAX230M3
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